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ガレージ197X

230セドリックとかプラモデルとかミニカー

【止まれなきゃ】 230路上復帰への道 【走れない】その4

昨日からここ新潟は冬の様な空模様です。
せっかくの休みもあまり寒いと外で作業したくないですねー。

さて、原因と見られていたリアクションディスクの欠落。
マスタバックを分解することなく、取り付けが出来たのにもかかわらず、
なぜかまだブレーキはスカスカ。

もう、頭は混乱です。
ひょっとして他に原因があるのか?とか色々考えます。

とりあえず、再びマスタバックから切り離してプッシュロッドを外します。
ここでまた、マスタシリンダにプッシュロッドが引っかかって抜けません。
はて?こんなに引っかかるものなのか。

ここにヒントがありました。

実は、プッシュロッドの長さが異なっていたのです。


IMG_1018_convert_20091103103943.jpg

左が元々付いていた物。右が今回取り付けた物です。
今回取り付けた方は先の長さが短いため、リアクションディスクを取り付けてもスカスカな状態は変わらないわけです。
今回取り付けたマスタバックは49年式のGLから取り外してもらった物。
この時点では年式で違いがあるんだなーとしか思っていませんでしたが、これも後に意外な結果になります・・・。

そうとわかれば早速、プッシュロッドを入れ替えます。
そして恐る恐るブレーキペダルを踏んで見ます。
明らかに感触が違います。
エンジンをかけて再び踏んでみます。

復活です。

久々に蘇る重くも無くスカスカでもない、まともなブレーキの感触。
これで、約2ヶ月ぶりに修理完了です。
腰まで痛め一時はどうしようか悩みましたが、どうにか部品代だけで済みました。


ところで、この結果をDr.Nに報告したのですが、ここで意外な返答が。
実は、元々付いていたマスタバックとシリンダは330用だそうです。
そのため、230用のマスタバックに330用のマスタシリンダという組み合わせになっていたため、スカスカになっていたんですね。

恐らく、以前に交換されたんでしょうね。
なので、現状は230用マスタバック(330用プッシュロッド)+330用マスタシリンダというややこしい組み合わせになりますw

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テーマ:旧車 - ジャンル:車・バイク

  1. 2009/11/03(火) 10:57:36|
  2. 1/1
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
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コメント

こんばんわ!ご無沙汰しております。
無事に230セドリック復活おめでとうございます♪
レポート興味深く拝見させていただきました。

長い間に部品などが入れ替わってしまうと
修理する際に手間がかかってしまいますよね(´・ω・`)
今回のようにロッドの長さが違うだけのように
装着できるけど不具合が・・・と言う事もありますし・・・
私の車も年式だけで解体屋で部品を調達したら
カプラー形状が全く違って焦ったことがあります(笑)

前の記事のヤングオート復刻版ですが
地元の本屋はみんなあっという間に売り切れてしまったらしく入手出来ませんでした・・・・
高速有鉛も値上がりしましたが、Y31特集とおまけのステッカーが嬉しかったです(・∀・)
  1. 2009/11/03(火) 21:07:17 |
  2. URL |
  3. HITEQJASMINE #-
  4. [ 編集 ]

>HITEQJASMINE様

こちらこそご無沙汰です!
そちらの記事もコメントはしてませんが、読ませていただいてますよww

だらだらしたレポート読んでいただきありがとうございます♪
今回は意外な結果でホント手間取りました(汗)
年式が一緒なら大丈夫かなって思いますよね~。

ヤングオートは売り切れですか・・・。
アマゾンはまだ在庫があるみたいですよー。
  1. 2009/11/04(水) 10:16:30 |
  2. URL |
  3. chikara51 #rNcvjh4s
  4. [ 編集 ]

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